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整備日記や、独り言などを不定期更新でお送りいたします。


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2018/ 3/28

 

 1989Year 911Carrera の中古車が入庫しました。

■ ボディーカラーはフォレストグリーンメタリック。車検はH30-6月までのディーラー車です。

■ 走行距離は101,500Km。90,000Km時にエンジンオーバーホールを行っております。

■ サンルーフなし。

■ リヤウイングなし。フロントリップスポイラー、リヤワイパーは装着されています。

■ エンジン、ミッション共に絶好調です。

■ 内装もオリジナルを保っていて状態は凄く良いです。

■ オーディオはCDプレイヤーに交換しています。ETC、GPSレーダー付き。

■ 930最終モデルのオリジナルコンディション。興味のある方はお問合せください。



2018/ 3/23

 987S IPDプレナムGT3スロットルDigi-Tec

 2007Year987ボクスターS。More Power!!って事で入庫しました。

■ ボクスター、ケイマンのエンジンは普段見ることが出来ないためにかなり汚れています。まずは清掃から。

■ 定番チューニングの、IPD Prenum、997GT3のスロットル82mm、KNエアーフィルター、そして各パーツに合わせてプログラムしたDigi-Tecコンピューターです。

■ Digi-Tecコンピュータープログラムは通常\110,000‐ですが、今回のようなスペシャルプログラムは、\140,000‐となります

■ IPD Prenumと997GT3のスロットル82mmです。

■ IPDの内側。このディンプルが吸入効率をアップさせます。

■ この画像もお馴染みですね。左が997GT3用の電子スロットルです。右の純正は74mmです。

■ 装着が完了。 エンジンも綺麗でしょ?。

■ 純正のエアフィルターからK&Nのエアフィルターへチェンジ。

■ この車両は以前スポーツマフラーへ交換しているので、中高回転ではかなりパワーアップしました。

■ シャシダイで計測しなかったけど、確実に30馬力はアップしてますね。



2018/ 3/15

911Carrera リヤスタビライザーあるある。

■ G50ミッション搭載の911Carrera(1987-1989Year)に多い修理で、リヤスタビライザーブラケットにクラックが入り最悪は折れてしまう事があります。

■ この車両は車検で入庫したのですが、右側の付け根が折れてました。

■ この部分はボディーと溶接してあるブラケットですので修理は溶接し補強となります。

■ 後期型911Carrera3.2Lの方は、リヤタイヤ前側のスタビライザーブッシュ付近を覗いてみてください。



2018/ 3/14

 パナメーラTurbo V8 PPE & リジカラ

 パナメーラTurboにリジカラをセットしました。

■ サブフレームとボディーの間にフロント8箇所、リヤ4箇所にリジカラを入れます。

■ 水冷ポルシェの足回りのリフレッシュでショックやブッシュ交換を行う際にリジカラをお勧めしています。

■ パナメーラでのリジカラ装着時間は、フロント90分のリヤ60分でした。(作業員1名)

■ 水冷ポルシェは全車種、空冷ポルシェは964/993がフロントのみ設定がございます。ボクスターとケイマン系は特にリジカラ効果が体感できますよ!

■ さて、リジカラ作業が終わったパナメーラ。メイン作業のPPE取り付けです。PPEも当店大人気商品です。

■ 純正馬力500PSから564PSにパワーアップです。こちらもかなりお勧め商品です。