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整備日記や、独り言などを不定期更新でお送りいたします。


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2015/ 01/ 26

930/20 エンジン

■ 年明けから始まった3.2LカレラのエンジンO/H。シリンダーヘッド(腰上)のO/H予定でしたが、パワーアップのリクエストを頂きましたのでクランクケースを割ってのフルオーバーオールとなりました。

■ ピストンリングは許容範囲内でしたが、リング交換とピストン重量合わせを行います。

■ ピカピカになったピストン。更にピストンヘッドを磨きます。

■ クランクケースも洗浄後、綺麗に磨き上げます。

■ メタル類も全交換。クランクシャフトをラッピングして組み付けます。

■ シリンダーヘッドはリン青銅のバルブガイドに交換し、バルブシートカットとバルブ擦り合わせを行います。

■ バルブスプリングはRacingバルブスプリングへ交換。リテーナーもチタン製に変更します。

■ 左側が純正のバルブスプリングとリテーナー。右側がRacingスプリングです。線径が純正より細く全長が長いですね。

■ 再利用不可のシリンダーヘッドナットとワッシャー。このワッシャーは生産終了パーツですが、当社ではご用意できますので、お困りの方はご連絡ください。

■ セットするスポーツハイカム。当社では純正以外、3種類のハイカムをご用意しています。判りやすいように、ストリート/スポーツ/レーシングの3タイプ。ストリートハイカム以外はバルブスプリングとリテーナーを変更しなければなりません。

■ バルブスプリングのセット荷重をハイカムに合わせてセッティングします。バルブタイミングはカムプロフィールに合わせてセットします。

■ エンジン完成!!

■ 吸気系は6連スロットルの46mm。エンジンマネージメントはMOTECで制御します。

■ これからMOTECのワイヤリング(配線接続)作業となります。



2015/ 01/20

993Carrera4S BILSTEIN PSSキット

■ 993Carrera4SにビルシュタインPSSキットをセットしました。

■ ネジ式車高調整機能と10段階の減衰力調整機能が備わります。減衰力調整はショック下側のダイヤルで調整します。

■ ストリートからハイウェイ、サーキットまでポルシェとの相性は抜群です。



2015/ 01/13

996Carrera ウォーターポンプ&タンク交換

■ 2003Year996Carreraがクーラント漏れで新規入庫しました。エンジン後方部からクーラントがジャジャ漏れです。

■ 定番のウォーターポンプですね。走行は5万キロ台ですので故障するにはチョット早いかな。

■ 左右のキャタライザーを外しエンジンハンガーも取り外します。ポンプを外したところガタガタでした。

■ 同時交換でサーモスタットも交換します。

■ 漏れはありませんが、定番のウォーターリザーバタンクとキャップも交換します。(ウォーターポンプよりタンク交換が面倒なんです、、。)

■ コレは危険!! ファンベルトも要交換ですね。



2015/ 01/12

スピードイエロー全塗装

■ 中古車入庫しホームページ掲載前に売約済みになった964C2改。雪解けを待って3月に納車予定です。

■ エンジンは、3.9Lにボアアップし6スロのMotec制御です。ブレーキは前後GT3用でフロントは6Pot。

■ オーナーの希望によりスピードイエローにオールペイントです。当店向かいの塗装ブースへ移動します。



2015/ 01/08

謹賀新年

■ 新年明けましておめでとうございます。本年も宜しくお願い致します。

■ 本日より営業開始となります。 今年は2日から出勤して事務所の掃除や部品庫の整理などしてました。

■ 3.2LカレラのエンジンO/Hから仕事初めです。