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整備日記や、独り言などを不定期更新でお送りいたします。


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2014/ 01/23

お詫び

■ 当社ホームページのお問い合わせフォーム及びオーダーフォームが利用出来ない状態となっておりました。
ご迷惑をお掛けしまして申し訳ございませんでした。

■ 現在は復旧しておりますので宜しくお願い致します。



2014/ 01/ 20

ミッション完成

■ TOYOTA 86Racing レース車両のTL70型ミッションO/Hです。AISIN製で86/BRZ用に改良されているようですが、パーツの耐久性や精度が良くないですね。

■ 定番トラブルのシフトロックで、3速ロックが多いようです。この車両も富士スピードウェイで3速でロックしたまま終了。でもギヤはニュートラルのまま、、。

■ 3速-4速のシフトフォークシャフトを交換し、シャフトブッシュも全て交換です。

■ 以前から4速だけギヤ鳴りしていたので4速シンクロと4速ギヤ、3-4速のギヤスリーブも交換しました。

■ 4速ギヤが\4,080-、シンクロナイザーリングが\1,230-。シフトシャフトは\2,550-です。ポルシェ屋ですのでパーツ金額が麻痺してるのか、ビックリするほど安いですね。

■ ちなみに996GT3の4速ギヤセットは\98,700-シンクロナイザーリングが\2,1300-

■ 964Carrera2の4速ギヤセットは\112,350-。964RSのシンクロナイザーリングは\39,600-です

■ シフトフォークは検査結果問題ありませんので再利用です。

■ オーバーホール用のシールキットは勿論あるのですが、ボルトキットもあるんですねぇ。

■ O/H完成しました!手前にあるミッションはレース用のスペアミッションです。壊れやすいミッションですのでレースにはスペアが必要なんです、、、。



2014/ 01/11

M64エンジン

■ 今日現在、エンジン室では3台のエンジンとミッションをO/Hしています。

■ 続いては964Carrera2のM64エンジンO/Hです。初入庫のエンジンですが、これがまた凄いんです。 

■ 定番のクランクスルーボルトからのオイル漏れなのですが、、、。出ました!!お約束の液体パッキンテンコ盛り。ありとあらゆる箇所に塗ってあります。

■ 漏れが止まるわけないし、意味ないです。O/Hの手間が掛かるだけです。つーわけで、ブツブツ文句言いながら仕事してます。

■ 昨日から降り積もる雪、雪。

■ 敷地内の社用車と代車には50cm以上積もっています。

■ そんな大雪の中、964TurboのI様ご夫婦がご来店。差し入れの菜菓亭、半熟ショコラ&チーズを頂きました。有難うございます。除雪して汗かいた後は、甘いものとブラックコーヒーで決まり! そしてまた除雪、、。



2014/ 1/10

930/20型エンジン

■ 1989Year 911CarreraのエンジンO/Hです。走行距離150,000Kmで初めてのエンジンO/Hです。

■ 3.2Lカレラは、4種類のエンジンがあります。 930/20・930/21930/25・930/26 。

■ 930/20 と 930/26 は、馬力が231PS 930/21 と 930/25 は、207PS 217PS です。

■ 馬力の違いは、触媒と圧縮比ですね。 日本仕様(ディーラー車)は、207PSのエンジンで後期型から217PSとなります。

■ この車両は当社で15年以上メンテナンスしていますが、トラブルも少なく調子の良い車両でした。

■ 今回のO/Hはクランクオイルシールからオイル漏れが発生した事と、15万キロ走行なのでエンジンをリフレッシュしたいとの事です。

■ シリンダーヘッドやピストンヘッドのカーボンは、以外に少なくカムシャフトやロッカーアームも非常に良い状態でした。

■ エンジン内部のガスケットやオイルシール系の全交換は勿論、ピストンリングとバルブガイド交換位で完成ですね。



2014/ 1/07

営業開始

■ 新年明けましておめでとうございます。本年も宜しくお願い致します。

■ さて、本日より営業開始です。営業初日、珍しく長岡市は晴天でございます!!

■ 明日から大寒波が来るようですが、寒さや雪にも負けず頑張って仕事いたします!

■ 今年一発目の中古車入庫です。 H20年式 MINI Clubman でございます。

■ ワンオーナーで走行距離44,000Km、車検はH27-11月までタップリ付いております。

■ OZ-Racingの17インチアルミホイール、ETC付き。新品同様の純正15インチのアルミとタイヤセットが付属いたします。

■ 興味のある方はお気軽にお問い合わせください。