整備日記や、独り言などを不定期更新でお送りいたします。
2006Year
2006/9/28
現在キャンペーン中の911ターボタイロッドキットです。・・
3.2Lカレラまでの定番チューニングパーツですが、何が
違うのか？メリット、デメリットを説明しましょう。・・・・・・
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■上：ターボタイロッド・・・・・・・
■下：カレラノーマルタイロッド
右側画像のようにターボ用がボールジョイントになっ
てます。カレラ用はブッシュ入りのリンク式で、ブッシ
ュが磨耗すると、ステアリングにガタがでたり異音が
発生します。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
ステアリング操作はマイルドですが、コーナリング時
にトー変化が起こります。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
ターボ用はトー変化が無く、車高を下げた場合でも
ステアリング操作に違和感なくダイレクトな感じにな
ります。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
デメリットは特にありませんが、ステアリングがクイッ
クになりますので、交換後の最初の乗り出しは気を付
けてドライブして下さい。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
あとは、ジョイント部のグリスアップが必要な事位で、
周期は2年毎の車検時で良いと思います。・・・・・・・・
ちなみに、964・993用もあります。・・・・・・・・・・・・・・
レース用パーツなので\61,950と高価ですが、993C
UPカーのタイロッドを使用します。・・・・・・・・・・・・・・
どちらの商品も常時在庫していますので、お気軽に
お問い合わせください。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
2006/9/26
今日は久しぶりに930のブッシュ交換をしました。純正ブ
ッシュは非分解ですので、外すのに非常に苦労します。
フロントはプレス機で何とか外せるのですが、リヤのスプ
リングプレートブッシュはバーナーで焼いてからカッター
で削ぎ落としていきます。・・
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■フロントAアームブッシュ
■リヤスプリングプレート。ブッシュは取り外した後です。
■ 磨き上げたリヤスプリングプレート。・・・・・・・・・・
この車輌は、ストリート仕様ですが、硬質MCナイロン製の
強化ブッシュを装着します。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
930の足回りチューンにはお勧めです。
2006/9/7
ポルシェネタではないのですが、こんなん造ってみました。
レースの時に使用する窒素ボンベキャリーです。・・・・・・・
主に車載エアージャッキ用ですが、コンプレッサーが使用で
きないサーキット場では、エアーツール（インパクトレンチ等）
も窒素ガスで使用します。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
ステンレスパイプをベンダー屋で曲げてもらい、フレーム
はオールステンレス磨き仕様です。・・・・・・・・・・・・・・・・・
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センターロック用の大型トルクレンチ入れも付けました。
今回、拘ったのは車輪です。 アルミ削りだしホイールで
でボールベアリングを使用しています。・・・・・・・・・・・・・・
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こんな感じで使用します。
・・・・・・折りたたむとこんな感じ。
走行会などの場合は、持ち運びが便利な小瓶2本用の窒素
ガスを持って行きます。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
このキャリーはアルミ製の既製品を改造して造りました。・・
