整備日記や、独り言などを不定期更新でお送りいたします。
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2010/ 2 / 10 伝説の日本グランプリ ■ 僅か120台しか生産されなかったポルシェ904。 メンテナンスと全塗装で入庫しました。
車台番号からは最後の数台目の車輌であることが判り、世界的に貴重なポルシェです。
■ フロントフード内のほとんどがフューエルタンク。スペアタイヤも綺麗に収まります。
■ レースのレギュレーションでトランクスペースが必要であることから、リヤナンバープレート部の蓋を開けるとトランクスペースとなりますが、僅かな空間があるだけです。
■ エンジンは67Year911Sの901/02型160PSを搭載し、ミッションは5SPギヤボックス。911とは逆向き搭載となりミッドシップとなります。
■ エンジンルーム左側のスペースにはCDIなどの点火装置が収まります。
■ エンジンルーム右側はアルミ製オイルタンクがあり、非常に左右バランスを考えてある造りをしています。
オーナーからは頼まれてないのですが、以前から左右重量に興味があったのでコーナーウエイト測定をさせていただく予定です。■ ボディーはFRP。車検証での重量は前軸重340Kg、後軸重450Kgで車両重量は790Kgと記載されています。
■ オーナー様とは長いお付き合いになりますが、いわゆるコレクターではなく乗って楽しい車、乗りたい車をオリジナルに忠実に拘ることなくモディファイするという人柄ですので、今回の入庫はブレーキペダル、ステアリングの位置変更などのドライビングポジションを重点的に変更いたします。
ボディー色もブルーからシルバーへと全塗装します。
2010/ 2/ 9 冬仕事・ラスト一基 ■ エンジンメンテナンス、この冬最後の一基が組み上がりました。エンジン搭載前にファンをレッドにペイントしました。
■ ファンをオルタネーターから外し、ベアリングをプレスで外します。綺麗に洗浄しサンドブラストを掛けてペイントします。
■ 964CarreraM64エンジン。強化ヘッドボルトやシリンダークーパリング加工などフルコースでのO/Hでした。
■ ファンハウジングはブラックペイント。
■ 今年は店舗移転し初めての冬。エンジン分解室がかなり広くなりましたので作業性が飛躍的にアップしました。
