ココだけの話♪08-4月

整備日記や、独り言などを不定期更新でお送りいたします。

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2008　/ 4 / 27

993ヘッドライトレンズ交換

■　993の初期型は1994Yearですので、もう14年経過してるんですね。

会社設立時は964の時代でしたから、993が発表になった時は衝撃でしたねぇ。ヘッドライトの形状が変わり「ポルシェらしくない」と思いましたが、月日が経ち見慣れてくるとコレがまた良いんです。996の時もそうでしたけど、、、。

そんな993のヘッドライトですが、経年劣化でレンズが黒く曇ってきます。レンズだけ単体で販売していますので、リフレッシュしてはいかがでしょうか？　レンズ交換だけで新車みたいに蘇ります。

■　交換は簡単です。993はフロントトランク内にヘッドライト脱着レバーが付いていますので、レバーを倒すだけで外れます。ワンタッチですので配線なども外す必要ありません。

レンズは爪で止まっているだけですので超簡単です。ヘッドライトボディーとレンズの間のガスケットも同時に交換しましょう！　レンズは左右で異なりますので間違わないように取付します。

最近ライトバルブの取付部が熱で歪んでいる車輌を良く見かけます。最悪の状態はロービームが接触不良で点灯しなくなりますので外した際は点検しましょう。

レンズの価格はこちらから。　当社常時在庫品です。

2008　/ 4 / 23

ステアリングスペーサー

■　今日の長岡は良い天気で暖かい一日でした。てか、室温が29度！　暑くて事務所とショールームのエアコン入れましたから・・・。

工場内のメカニックは今年初の大型扇風機を倉庫から引っ張り出してきました。

さて、今日は930Turboに珍しいパーツを取り付けしました。ステアリングのスペーサーなんですが、調整式なんです。

まずベースをステアリングボスに取り付け、車高調整みたいにネジ切りしてあるスペーサーを希望の高さまで捻じ込みます。そんで車高調整ロックレンチでロックナットをロックし、ステアリングを取り付けます。

こんなパーツ初めて見ました。持ち込みパーツですが、なんでも10年前以上に購入したそうです。

当時の価格を聞きましたが、忘れてしまったそうです。結構コストが掛かってて高そうだけど、、、。

2008　/ 4 / 22

エアコン

■　今年もエアコン修理の時期がやってきました。

本日入庫車輌は964、R12ガスのタイプです。R12ガスの価格高騰により、R134aのガスへコンバージョンします。

エキパンが詰まり気味のため、エキパン交換もします。レシーバータンク・Oリングセット・R134aバルブ・R134aエアコンオイルに変更し、R134aのエアコンガスに入れ替えします。

今年は何台のエアコン修理をするのだろう、、、。

964/993 ドリンクホルダー

■　当社の通信販売NO1商品であるドリンクホルダー。お陰様で発売してから1300個以上売れています！（正確な数字は中越地震の影響で販売データーが飛んでしまいました。）

そんな大人気のドリンクホルダーですが、先日インターネットオークションに出ていました。中古で1,000円スタートでしたが、何と入札価格が\13,500。終了までチェックしなかったので最終金額はわかりませんが、、、、。

あの～、販売価格\9,450-なんですけど～、、、。（4月1日より値上げになりました。すみません。。）

ヤフオク大好きの常連さんに聞いたら、「たまに出品されているよ！んで、結構高く取引されているよ。」

何と・・・知らんかった。　結構知名度低いのね、ウチ。　早速検索サイトで「ポルシェドリンクホルダー」を検索！！

当社商品は1ページ目にはヒットなし。そんで「ポルシェ　964　ドリンクホルダー」で検索。　ヒットなし。

オーマイガッ！！　これじゃ知名度低いはずです。　「PORSCHE　ドリンクホルダー」で検索したらトップページの2番目にありました。微妙～

これからも細く長く売っていきます。皆様宜しくお願い致します。

2008　/ 4 / 17

360モデナ　スポイラー仮合わせ＆ペイント

■　360ModenaにRSDのフロントスポイラータイプ2・サイドディフューザー・リヤディフューザーを装着します。

リヤディフューザーが受注生産の為、只今部品待ちです。先週オーダーしましたので来週には入荷すると思います。それまでに、フロントとサイドの仮合わせとペイントを終わらせておきます。

■　完成予定参考画像です。　リアディフューザーはカーボンCFPR製を装着します。

リヤナンバー下のダクトは本来ブラックなのですが、参考画像のように今回はロッソコルサに同色ペイントします。

2008　/ 4 / 16

911Turbo 点火チューン＆軽量化

■　87Year911Turboの入庫です。　デスビキャップ＆デスビローター交換とイリジウムプラグ・シリコンプラグコードへ交換いたしました。

プラグ交換時に左バンクに付いているエアーポンプも軽量化のため取り外します。
エアーポンプ関係の重量は5.5Kgでした。

リヤシート・スピーカーボードを撤去し、RSスタイルのカーペット（3PS）に交換し軽量化をします。

■　リヤシートの座面は接着ですので、気合一発で外れます。リヤシート関係の重量は19.5Kg
スピーカーボードは、タッピングビスで固定されています。

画像ではRSカーペットの色合いが違って見えますが、実際は純正カーペットに近い素材で違和感がありません。

■　ドライバーシートは去年の12月にRECARO SP-GTⅡのブラックに交換済みです。今回はナビシートもSP-GTⅡのレッドに変更しました。
SP-GTⅡの重量はシートレールを含み、8Kgです。純正シートは24.5Kgですので、16.5Kgの軽量化となりました。　今回合計で41.5Kgのダイエットに成功です。

シュロスのレーシングベルト。Profi-Ⅱ6（BLACK）をレッドシートにセッティングします。

2008　/ 4 / 15

ロードスター　パーティーレース　No2

■　本日、パーティーレース参戦車輌が入庫しました。レース前メンテナンスです。

ミッションオイル交換（OBERON）とブレーキオイル（MOTUL）交換、ラップショットのセンサー位置変更を行いました。
練習コースの間瀬サーキットも磁器センサーが埋め込まれていますので、P-LAPやLAP-SHOTのよる計測が可能です。
しかし、間瀬は感度が悪くセンサーを思い切り低く取り付けないと感知しないようです。　

このオーナーは996GT3に乗られているドライバーでして、ナンバーも996！車番は96号車です。

サイドドアに当社の大きなデカールと、後ろに小さいデカールを3枚貼って頂いてます。
一台でも多く当社のデカールを見せて走れるよう頑張ってください！！

ネットオークションの悲劇

■　ナローポルシェに乗られているお客様のベンツです。車検整備でお預かりしているのですが、整備ついでにメーターをAMGのホワイトメーターに変えて欲しいとの依頼でした。

ネットオークションで落札したそうです。持ち込み部品はトラブル防止の為、なるべくお断りしているのですがオーナーとは15年以上のお付き合いですのでお引き受け致しました。

メーターの動作確認済み。中古部品のためノークレーム・ノーリターンでと言うお決まり文句との事で購入したそうです。

交換して動作を確認しましたが全てのメーター類は作動しました。しかーし、照明が点灯しません。センターコンソールのスイッチ系の照明も点きません。
ヒューズやら配線などを点検しましたが異常はありません。残るは交換したメーターパネル。

もう一回外してメーターの基盤を確認したところ、メーター裏側の基盤が焼けてます。終～了！！
修理不可能ですので、メーター内のパネルをカーボンにして元通りにしました。

確かにメーターは問題ないです。売り文句にウソは無いです。でも照明が点かないなんて、、、、。

話しになりません。オーナーには気の毒ですが、2回分の交換工賃を頂けなければなりません。

幾らで購入したか判りませんが、工賃とパーツ代を捨てたようなものですね。

2008　/ 4 / 11

ロードスター　パーティーレース

■　当社ではレース活動をされている方を様々な形でバックアップしています。
ポルシェ以外では、ＮｅｔｚＣＵＰのＶｉｔｚレース・マツダのロードスターパーティーレースと各社ワンメイクレースの車輌メンテナンス・レースサポートです。

今年からロードスターが1台追加で、パーティーレースは2台体制となりました。

■　新車からの慣らし走行も完了し、5月5日のレースに向けてサスペンションアライメント調整・ブレーキパッド（エンドレス指定部品）・ブレーキオイル（ＭＯＴＵＬ）を交換します。

改造が許されないワンメイクレースでは、微妙なセッティングで勝敗が決まります。
エンジン/ミッションオイル粘度や、タイヤメーカー・タイヤ空気圧など各サーキットや気温により変更しています。

パーティーレースは筑波サーキットのみ開催となります。筑波用のセッティングに専念すれば良いので、2台体制は有利ですね。
2台で様々なデータが取れるのでセッティングを決めるのが早く、万全な体制でレースに挑めます。

2008　/ 4 / 9

964Turbo 異音発生

■　走行中にエンジンから異音がするとの事で入庫した964Turbo。当社初入庫です。
診断すると2000ｒｐｍ付近から発生し、3000ｒｐｍ以上で異音が小さくなる症状です。エンジン内部でな無さそうです。
エアコンベルトのプーリーか、オルタネーターのベアリングの磨耗ですね。

早速、お決まりのインタークーラー外しです。　

■　エアコンベルトを外し、エアコンベルトテンショナープーリーを点検しますが異常なし。

ファンベルトを外しブレードファンのガタツキを点検した結果、ファンベアリングのガタツキが原因でした。

正式名称は「ホイールハブ」\20,400-。当社に在庫がありましたので速攻交換し完了です。
交換はプレス機を使い脱着します。

ブレードファンがハウジングに当たり、ハウジングが削れていますね。

原因はベアリングの磨耗もあると思いますが、大体がファンベルトの張り過ぎが原因です。

空冷911のファンベルト調整はシム式ですので、ベルト交換や調整は経験豊富なショップで行いましょう。

2008　/ 4 / 6

ミーティング in 上越

■　本日、フェラーリ・ランボルギーニ・ポルシェ等のスーパーカーミーティングに参加してきました。晴天に恵まれ、総台数は50台以上！　先週までは20台程の予定でしたが、富山県・長野県・愛知県の方々にも集まって頂きました。参加の皆様お疲れ様でした！

■　さすがにこれだけの台数が集まると注目されますね。パトカーも来ましたから、、、。

レストランの駐車場は警備員が配置され、一般の方の来場はご遠慮いただきました。皆様のマナーも良く、今回のミーティングは大成功でしたね。　当日の画像集をイベントコーナーにアップいたしました。是非ご覧下さい。

2008　/ 4 / 5

930Turbo 車検整備

■　911ターボのエンジン整備は、インタークーラーを外す事から始まります。
燃料ホース系やパイピングなどは熱により劣化し易いので、念入りに点検しなければなりません。Kジェトロは燃圧が高い為に、フューエルラインの劣化は車輌火災にも繋がります。

■　バルブクリアランスを調整します。（通称：タペット調整）　カチカチ音がしないからと言って、タペット調整を怠るオーナーがいますが、バルブシートの磨耗等でクリアランスが狭くなる場合もあるんです。その場合はタペット音はしませんが、カムシャフトの磨耗、圧縮不足の原因となります。
クリアランス基準値は冷間時で0,10mm。　この0,10mmが非常に重要なのです。

バルブカバーを外したら、ロッカーシャフトからのオイル漏れや、シリンダーヘッドナットも必ず点検しましょう。

2008　/ 4 / 3

964 Tip ATF交換

■　964のATF交換です。　ポルシェのA/Tミッションは故障率が少なく、非常に丈夫です。当社では未だにミッション内部の故障で入庫した事がありません。　つーか、扱うポルシェの90％がマニュアル車なので、、。

かといって、メンテナンスフリーではありません。良い状態を保つには30,000Km毎の交換が望ましいでしょう。

■　交換するガスケットセットとストレーナーです。部品の価格は\16,020-

993までのTIPには、FUCHS ATF を当社では使用しています。ドイツ製ですのでポルシェとの相性も抜群です。

当社では必ずストレーナーも交換いたしますので、作業時間がかかります。交換の際には整備予約が必要ですので、ご予約の上ご来店ください。

2008　/ 4 / 1

ランボルギーニ　ミウラ　車検整備

■　993Turboを納車後、ミウラが車検整備で入庫です。　クラシックですので取り扱いには非常に気を遣います。　エンジンフードを開けるだけでも緊張しますね。　

子供の頃、スーパーカーショーで見つめていた”ミウラ”　当時は触ることは勿論、接近する事すら許せなかった”ミウラ”そのスーパーカーを隅々まで触り、整備する事が出来るなんて・・・私は幸せ者です。

タイムマシンあれば、70年代に戻りスーパーカーショーでミウラを見つめる幼き自分に、私はこう告げるでしょう。

「君は将来、この車を整備して乗る事ができるんだよ。但し所有することはできないけど、、。これからもっと勉強を頑張れば、手にする事ができるかもしれない。だから今の100倍勉強するんだよ」　っと・・・

少年の頭を撫でながら心の中でこう囁く。「頑張れ自分・・。」そしてカッコよく去っていく。　う～ん渋すぎる。

そんな事を言われた幼いボクは1000%こう言うでしょう。

「........なんだよ！このオッサンは。　きっと頭のネジが緩んでる危ないオッサンだな・・・。帰ってスーパーカー消しゴムであーそぼ！」

そんな妄想をしていた一日でした。　

930イグニッションスイッチ変更

■　964エンジンM64を搭載しMOTEC制御の930です。

以前からイグニッションキーの調子が悪く、スターターONまでキーが回らない事がありました。
イグニッションスイッチを交換すれば良いのですが、オーナー曰く、「かっちょええスイッチにしたい！レーサーみたいに、パチパチスイッチを上げてボタンでスタートが夢でした」と、、、、。何てちっちぇ夢だ・・。

いいんです。こんな事言っても。高校時代の後輩ですから、、。

右の画像のようにすればスマートでカッコ良いのですが、ストリート仕様のためキーは必要です。
それで、灰皿の位置を改造して装着しました。RECAROのバケットシートでハーネスを締めても十分手が届きますし、純正にも戻す事ができますので一番良い位置ではないでしょうか？

左側がメインスイッチ（全ての電装系を制御します）。その隣がスターターボタン。トグルスイッチは、フューエルポンプ・MOTEC電源・電動ファンとなります。　