整備日記や、独り言などを不定期更新でお送りいたします。

---

■　2006Year

■　2007Year

1月	2月	3月	4月	5月	6月
7月	8月	9月	10月	11月	12月

---

2008/ 10/ 30

915型ミッションO/H

■　83Year911SCのミッションO/H。　1st-2nd-3rdギヤのシンクロリングを交換しました。各シンクロハブは欠けも無く比較的良い状態なので無交換です。 O/H料金も安く済みましたので、期間限定商品のLSDをご購入頂きました。 デフサイドベアリングのシム調整をしてシムの厚みを決定します。厚みが決まったら再度ベアリングを外しリングギヤを取り付けます。左右のシムを入れ替えながらバックラッシュを規定の数値にして完成です。 ※　期間限定商品　915型のLSDは今回で完売いたしました。　G50型は残り4SETとなります。

---

2008/ 10/ 25

964フロントオイルクーラー交換

■　フロント右側バンパー下からのオイル漏れで入庫しました。　定番はオイルクーラーホースですが、、、、。　 ホースはアールズのメッシュホースに交換済みなので漏れるはずはありません。原因はオイルクーラー本体でした。　ヒットした訳でもないのに珍しいトラブルです。 圧を掛けて調べてみたら、左側上部に小さな穴が開いていました。当社にリビルド品の在庫がありますので早速交換して完了です。

NSX アライメント調整

■　ワイドボディーのNSXです。しかし凄い車高の低さで、バンパーやサイドスカートは加工して取り付たそうです。　フロントのアライメントを調整しました。

---

2008/ 10/ 18

ボクスター・スポーツスプリング＆マフラー交換

■　H&Rのスポーツスプリング。約40mmダウンします。右側画像が交換後となります。

■　リヤのスプリング交換はブレーキ系とホイールハブを外します。意外と時間の掛かる作業となります。

■　4輪アライメントを調整して完了です。　 追加オーダーでサイドステップも取付しました。画像はフィッティング風景です。メーカーはジュビリー製です。

■　ジュビリー製のマフラーに交換しました。　ボクスターには過去様々なマフラーを交換しましたが、一番ジュビリーが良い音します。音量は少し大きめです。

---

2008/ 10/ 14

930Turbo エンジンO/H

■　通常走行は問題ないが、ブーストが掛かるとマフラーから煙が出てブローバイガスも多いために、エンジンをO/Hいたします。 エンジンを降ろす前の試乗で、各部チェックしている時にメーターを見るとブースト計が振り切ってました。1.0bar以上掛かっているのに全然速くない。　ウエストゲートが開かないのは確認できたが何故か遅い。 このまま走ってるとエンジンブローです。早速エンジンを降ろしました。 ウエストゲートが開かずにフルブーストになるのは、スプリングブーツ切れですね。定番トラブルです。 知らずに乗っているとエンジン壊します。

■　シリンダーヘッド系はバルブの磨耗や曲がりも無く問題ありませんでした。 バルブガイド・バルブスプリング・リテーナー・カムシャフトはレース用に変更です。 クラッチディスクのラバーダンパーが切れてます。危ないところでした。 エンジンはチューンし、400PS程度に仕上げるのでクラッチ系も強化品に交換です。

■　ウエストゲートを分解しました。やはりブーツ切れです。ブーツのみ交換可能ですので新品に交換です。 これからクランクケースを割って、クランクメタル測定・強化ヘッドボルト交換など腰下整備です。

---