整備日記や、独り言などを不定期更新でお送りいたします。

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2007/4/21

964前期型シリンダーヘッド加工

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■　964の前期型は、ヘッドガスケットが無い為にオイル漏れし易いとよく言われていますが、以外にヘッドからのオイル漏れは少ないんです。
オイル漏れの多くは、お決まりのクランクスルーボルトOリングや、シリンダーとクランクケースのOリングとなります。

しかし、ヘッドガスケットが無い為に圧縮漏れが起きるのです。

そこで前期型のオーバーホールの際には、ガスケットを入れるクーパーリング加工をお勧めしています。

■　加工が終わったシリンダーヘッドです。当然バルブガイドも全交換です。

■　90/91Year前期型のシリンダーです。ヘッドガスケットが入っていないタイプです。

■　92Year以降のシリンダーです。リング状のガスケットが入ります。（画像ではガスケットが入っていません。）

■　前期型のシリンダーに溝加工をし、専用のヘッドガスケットを入れます。　この加工で圧縮漏れを防止します。

■　92Year以降のシリンダーヘッドです。前期型と違い、シリンダー接触面が平面になっています。

前期型ヘッドは凹型で、シリンダー側が凸となり圧着させています。

■　当社でのクーパーリング加工（ヘッドガスケット）はヘッド側にも溝加工をし、ガスケットで完全密着させています。

■　ヘッド面研とクーパーリング加工で、エンジンが見違えるように蘇ります。

2007/4/8

ポルシェ　カレラカップゼッケンサークル

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■　カレラカップ用のゼッケンサークルが入荷しました。
クラシックスタイルのデカールです。

4年程前に完売となったのですが、この度再入荷いたしました。

価格はこちらからどうぞ！

■　現在は、白ベースの黒文字のみ在庫しています。

　　近日中に白ベースの赤文字も入荷予定です。

■　カレラカップ出場車　964カップカーのモデルカーです。


2007/4/2

サンルーフ修理

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■　今日は964のサンルーフを修理しました。

サンルーフが最後まで閉まらなくなるトラブルです。パーツ代は安いので、サンルーフ付きのオーナーは予備で持っていても良いと思います。

■　このプラパーツが折れると、エアーディフレクターが下がらなくなりサンルーフが最後まで閉まらなくなります。

■　この部分のクリップも破損します。左右2ヶ使用

■　交換するパーツです。No1　911.564.127.00　ヒンジ　\420 X 2
No2　911.564.123.00　クリップ　\240- X 2　2007年3月価格

当社では、常時在庫部品です。